海拔5000米，可可西里東南，氣候酷寒，人跡罕至。這里是風(fēng)火山，有世界海拔最高的鐵路隧道——風(fēng)火山隧道。

　　一年只有一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬，是風(fēng)火山隧道自然氣候的真實(shí)寫(xiě)照。中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線(xiàn)路車(chē)間的二十多位職工，堅守在這個(gè)常年大風(fēng)的隧道口，保證青藏大動(dòng)脈的安全暢通。開(kāi)工前，車(chē)間主任鄂年明（左二）再三叮囑職工注意安全。

　　時(shí)而在鐵軌上敲敲打打，時(shí)而趴在鐵軌上觀(guān)察平整度……中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線(xiàn)路車(chē)間的職工不畏高寒缺氧，頂風(fēng)冒寒堅守在這里。

　　2022年是鄂年明（右一）在風(fēng)火山的第16個(gè)年頭，也是他退休前最后一次堅守在風(fēng)火山隧道口。

　　棉帽子、皮手套、厚脖套、棉褲、棉護膝……這些是中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線(xiàn)路車(chē)間職工一年四季的著(zhù)裝標配。圖為鄂年明向著(zhù)風(fēng)火山隧道走去。

　　隧道內凜冽寒風(fēng)吹得人幾乎站不住腳，呼呼的風(fēng)穿透身體。鄂年明頂著(zhù)風(fēng)，手拿測量工具，走走停停，還不時(shí)跪在零下三四十度的鋼面上，仔細查看線(xiàn)路平順情況。

　　這條1338米長(cháng)的隧道，這位鐵路“老師傅”來(lái)來(lái)回回走了上千次。“風(fēng)火山隧道附近的每一根草我都知道。”鄂年明自豪地說(shuō)。

　　“站好最后一班崗，堅守最后一個(gè)春運。”這位54歲的東北漢子為這條青藏鐵路，為風(fēng)火山隧道奉獻出了最好的年華，也留下了最難忘的回憶。

　　中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線(xiàn)路車(chē)間的職工在風(fēng)火山隧道口進(jìn)行撥道作業(yè)。

　　鄂年明指揮職工進(jìn)行撥道作業(yè)。

　　線(xiàn)路巡檢工作結束，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段秀水河線(xiàn)路車(chē)間的職工抬著(zhù)160公斤重的搗固機離開(kāi)軌道。

　　線(xiàn)路巡檢工作結束已是下午4點(diǎn)，鄂年明和工友才開(kāi)始吃午飯。

　　鄂年明（右二）和工友在海拔4707米的風(fēng)火山車(chē)站合影留念。

　　文：王浡 潘彬彬

　　圖：潘彬彬

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